移动式压力容器在实际使用过程中，有使用单 位因业务变更、工艺改进、用户需求等原因，确需 变更运输介质的，而汽车罐车等移动式压力容器在 设计时即有明确的充装介质作为设计依据，在用移 动式压力容器若需更改充装介质，必须符合法规标 准的要求，慎之又慎。在实际操作过程中，由于产 品往往已投用多年、设备设计依据变化等原因，产 生许多难以预料的问题，下面就几个更改介质实例 对安全附件设置的影响进行探讨。
标准分享网根据TSGR0005-2011《移动式压力容器安全 技术监察规程》（以下简称《移动规》)5.1的要求， 移动式压力容器在投入使用前，应按照铭牌和产品 数据表规定的一种介质，逐台办理使用登记。确需 变更移动式压力容器充装介质的，按照《移动规》5.11 变更移动式压力容器使用条件的要求进行。
一、丁二烯改工业用裂解碳五（原车按《移动规》 设计制造）
工业用裂解碳五是一种新兴的化工原料，主要用 于合成高分子化合物等方面的应用，随着我国石油精 炼能力的提高，这些高附加值产品的应用范围将更加 广阔，许多运输单位正是看见了这一商机，将现有装 运丁二烯介质汽车罐车改为装运工业用裂解碳五。
如图1所示，从介质分子结构分析，丁二烯属碳四 类，而工业用裂解碳五是一种以异戊二烯为主要成分的 混合物，两者基本性质相似均属易燃易爆介质、不溶于 水，易溶于苯等有机溶剂、对人体有毒性，易中毒且接 触皮肤由于汽化吸热会造成皮肤冻伤，主要区别是工业 用裂解碳五由于平均分子量大，主要成分沸点高、饱和 蒸汽压高，一般具有刺激气味，饱和蒸汽压略低于丁二 烯。根据上述介质特性分析，介质更改后，设计压力、 设计温度、腐蚀裕量等基本设计参数均可保持不变。而 介质更改的相关工作主要从强度校核、安全泄放量计算、 安全附件有效性和标志标识等方面着手。
对于设备的强度校核，更改前后设计依据无大 变化。设计压力等参数基本一致，略低于原参数， 可免除所有受压元件的设计校核，但在强度校核时 要考虑在用设备实测最小厚度值减去腐蚀裕量，与 设计文件的最小成形厚度进行比较；安全附件有效 性参考安全阀制造厂家相关技术要求，若不符合则 需更换符合要求安全阀；标志标识，以现行国标、 技术标准的要求进行。
对于安全泄放量的计算，采用GB150.1 B.7.4.1“盛装易爆液化气体……无绝热保温层”推 荐的公式（B.3) W=2.5×10°F48(1） 此处，WS为容器安全泄放量，F为系数取1.0，
Ar为容器受热面积，q为泄放压力下，液体的汽化 潜热，单位kJ/kg。
在公式（1)中，F，Ar与容器参数有关，与 介质无关，q液体的汽化潜热与介质相关，对于 丁二烯q=317.65kJ/kg，对于工业用裂解碳五，取 q=262.2kJ/kg，则对于同一容器充装不同介质有
此处，A为容器总安全泄放面积，WS为容器 安全泄放量，C为气体特性系数，K为泄放装置泄 放系数，pf为泄放装置泄放压力，Z为气体压缩系数， Tf为泄放装置泄放温度，M为气体摩尔质量。
在公式（3）中，K、pf与容器参数有关，与介 质无关，其余参数通过查阅相关资料得出
取典型遇径DN100弹黄内宜式女全阀计算， 此时单个安全阀排放面积约为2900mm（厂家参数）， 则在更改前后均需设置两个安全阀，对移动式压力 容器安全附件设置没有影响。
若取典型通径DN80弹簧内置式安全阀计算， 此时单个安全阀排放面积约为2122mm2（厂家参数）， 则在更改前后均需设置三个安全阀，对移动式压力 容器安全附件设置没有影响。
二、丁二烯改工业用裂解碳五（原车按《液化气体 汽车罐车安全监察规程》设计制造）
对于更改后的计算，按上述过程进行，但是由 于该汽车罐车制造时是按《液化气体汽车罐车安全 监察规程》设计制造的，而《液化气体汽车罐车安 全监察规程》关于安全阀安全泄放面积的计算源自 于GB150-89《钢制压力容器》其对于安全泄放装 置的计算公式是
同样取上述汽车罐车更换介质的计算，若一台 汽车罐车采用液化气体汽车罐车安全监察规程》设 计制造充装丁二烯，改为充装工业用裂解碳五，并 按GB150.1进行计算，则有
也即安全泄放面积几乎相当于原泄放面积两倍， 原计算的安全泄放面积于二烯老约为2909.24mm2。
取典型通径DN100弹簧内置式安全阀计算， 此时单个安全阀排放面积约为2900mm2（厂家参数）， 则在更改前后均需设置两个安全阀，对移动式压力 容器安全附件设置没有影响。
若取典型通径DN80弹簧内置式安全阀计算， 此时单个安全阀排放面积约为2122mm2（厂家参数）， 则在更改前需设置两个安全阀，在更改后两个安全 阀无法满足安全泄放要求，对移动式压力容器安全 附件设置产生影响。
三、无法满足安全泄放要求的解决措施 对于任何容器安全附件设置，必须要满足容器 的安全泄放量要求，也即
A2nA4(10) 此处，A为容器总安全泄放面积，n为安全阀 数量，A1为单个安全阀排放面积。对在用容器， 若需增加安全泄放量，可以通过增加安全阀数量或 者增加单个安全阀的排放面积。
总所周知，任一在用汽车罐车，若需增加安全 阀数量，势必需要在容器上开孔，此时需要的过程是： 1、向使用登记机构书面申请； 2、由具备设计资质单位进行开孔强度计算等 设计计算，出具设计修改文件； 3、由制造资质单位进行重大改造，进行必要 无损检测； 4、由检验机构监检并出具监检报告； 同时，本次改造过程必须要进行耐压试验，改 造完成后该汽车罐车必须进行全面检验。检验合格 后办理登记变更手续。
相对的，增加安全阀的排放面积相对来说比较简单，其过程是：
1、向使用登记机构书面申请
2、由具备设计资质单位进行安全泄放量等设 计计算，出具设计修改文件；
3、更换符合要求的安全附件；
例如更换不同型号安全阀，不同制造厂家安全阀 由于设计不同，相关参数也有区别，可以通过选型更 换安全阀获得更大的排放面积；更换不同结构安全阀， 一般采用上导式安全阀流道直径略大于下导式安全阀。
同样的，本次改造过程可以进行耐压试验，改 造完成后该汽车罐车必须进行全面检验。检验合格 后办理登记变更手续。
四、结论
上述过程探讨了几例由丁二烯介质更改为工业 用裂解碳五时，也需要对安全附件的设置进行验证， 只有满足要求才能完成更改介质工作。同样的，对 于更改介质必须慎之又慎，除了设计过程，更改介 质还需考虑得更全面，例如，液氮罐车更改为液氧 介质，就必须对阀门、管路进行吹扫、脱脂处理； 液氧罐车更改为液氮介质，就需要特别注意由于介 质密度变化调整充装工艺，特别是通过称重作为罐 车充装量控制时，需要注意不能超过95%额定充满 率。一般来说，更改介质后续必须完成按新介质参 数更换移动式压力容器铭牌和标志标识，更换车辆 随车充装量液位对照表，更换随车应急装备和应急 预案，同时对司乘押运和充装人员进行新介质特性 和充装、应急措施、劳动防护的相关知识培训。
TSG R0005-2011《移动式压力容器安全技术监察 规程》5.1（1)明确规定：“移动式压力容器投入使用 前，使用单位应当按照压力容器使用管理有关安全技 术规范的要求，并且按照铭牌和产品数据表规定的一 种介质逐台办理《特种设备使用登记证》。”同样，对 变更移动式压力容器使用条件也在5.11条进行了明确 要求，其中规定，必须“向使用登记机关提出书面申请” 和“经具备相应检验资质的检验机构进行全面检验”。
随着我国经济结构改革的进一步深入，粗放型 经济模式向集约型经济模式转变，生产方式更注重 节能减排，相应的作为化工产品最基本运输装备— 移动式压力容器也不可避免会更改充装介质，科学、 合理的完成更改介质工作即可以提高设备使用效率， 更可以促进新产品、新工艺的进一步推广。