根据赫兹接触理论, 在实验室条件下采用JD-1型轮轨模拟试验机进行滚动模拟试验模拟现场轮轨相互摩擦的过程, 对相同条件下四种成分车轮钢的耐磨性及疲劳特性进行了研究。结果表明: 车轮材料的碳含量越高, 其硬度越高, 相同条件下磨损量越小, 磨痕表面附近的塑性变形层越薄, 抗磨损性能越好; 高含碳量材料中的裂纹扩展较深, 疲劳损伤严重, 低碳含量材料的磨损量大, 磨痕表面附近的塑性变形明显, 由于部分刚萌生的微裂纹被磨去, 疲劳损伤较轻。
所属栏目
材料性能及其应用国家自然科学基金资助项目(51174282); 国家自然科学基金委员会—铁道部高速铁路基础研究联合基金资助项目(U1134202); 国家自然科学基金杰出青年基金资助项目(51025519)
收稿日期
2012/4/122013/2/21
作者单位
刘吉华:西南交通大学摩擦学研究所, 成都 610031
周桂源:西南交通大学摩擦学研究所, 成都 610031
刘启跃:西南交通大学摩擦学研究所, 成都 610031
备注
刘吉华(1988-), 男, 江西赣州人, 硕士研究生。
引用该论文:
LIU Ji-hua,ZHOU Gui-yuan,LIU Qi-yue.Abrasion Resistance and Fatigue Properties of Wheel Steels with Four Kinds of Chemical Compositions[J].Materials for mechancial engineering,2013,37(5):80～84
刘吉华,周桂源,刘启跃.四种成分车轮钢的耐磨性及疲劳特性[J].机械工程材料,2013,37(5):80～84
被引情况:
【1】
周桂源,何成刚,文 广,刘启跃, "高速和低速工况下列车车轮的损伤行为对比",机械工程材料
40, 6-10(2016)
【2】
韩亮亮,张 莹,敬 霖,魏华成,闫耀洲, "不同应变速率下D1车轮钢的拉伸性能与断口形貌",机械工程材料
40, 16-21(2016)
参考文献
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