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BM510L汽车大梁钢的连续冷却转变曲线
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  • 更新时间:

    2013-03-12

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资料简介

采用膨胀法在Gleeble-3500型热模拟试验机上测定了BM510L钢在不同冷速下连续冷却时的膨胀曲线及连续冷却转变曲线(CCT曲线); 利用光学显微镜、显微硬度计研究了BM510L钢连续冷却过程中奥氏体转变后的组织和显微硬度。结果表明: 随着冷速的提高, 铁素体转变开始温度降低, 珠光体转变终了温度也逐渐降低, 当冷速大于1 ℃·s-1时, 组织中开始发生贝氏体转变, 当冷速为15 ℃·s-1时, 组织已完全转变为贝氏体组织; 随着冷速的提高, 其显微硬度逐渐增大。

所属栏目

试验研究

收稿日期

2013/3/122014/3/1

作者单位

赵楠:宝钢集团上海梅山钢铁有限公司技术中心, 南京 210039
周丽萍:宝钢集团上海梅山钢铁有限公司技术中心, 南京 210039
黄绪传:宝钢集团上海梅山钢铁有限公司技术中心, 南京 210039
穆海玲:宝钢集团上海梅山钢铁有限公司技术中心, 南京 210039

备注

赵楠(1977-), 女, 山东诸城人, 工程师, 硕士。

引用该论文:

ZHAO Nan,ZHOU Li-ping,HUANG Xu-chuan,MU Hai-ling.Continuous Cooling Transformation Curve of BM510L Steel for Automobile Frames[J].Materials for mechancial engineering,2014,38(6):38~40
赵楠,周丽萍,黄绪传,穆海玲.BM510L汽车大梁钢的连续冷却转变曲线[J].机械工程材料,2014,38(6):38~40


被引情况:

【1】

靳永明,张宜生,梁卫抗,郑徐雨,李阳, "加热速率对22MnB5超高强度钢奥氏体化的影响",机械工程材料 40, 80-83(2016)
参考文献

【1】

万兰凤, 冷祥贵.铌钛微合金化汽车大梁钢BM510L的开发[J].梅山科技, 2005(1): 27-29.

【2】

尹环泽.16MnL汽车大梁钢板的开发与试制[J].轧钢, 2005(1): 64-66.

【3】

向浪涛, 黄艳, 张增枢.热轧汽车大梁钢510L的研制[J].重钢技术, 2002(1): 25-27.

【4】

赵楠, 穆海玲, 周丽萍, 等.BM510汽车大梁钢冷弯开裂原因分析[J].机械工程材料, 2008, 32(11): 72-74.

【5】

YB/T 5127-93钢的临界点测定方法(膨胀法)[S].

【6】

YB/T 5129-93钢的连续冷却转变曲线图的测定方法(膨胀法)[S].

【7】

李红英, 龚美涛, 何堃.77B奥氏体连续冷却转变曲线(CCT图)[J].热加工工艺, 2005(4): 58-59.

【8】

王佳夫, 林清华, 漆世泽, 等.冷却速度对高强度低合金钢组织和性能的影响[J].钢铁研究学报, 2004, 16(5): 51-55.

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【关键词】 BM510L钢 冷却速率 连续冷却转变曲线 显微组织  赵楠 周丽萍 黄绪传 穆海玲

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