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压气机整流导向叶片开裂故障分析
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  • 更新时间:

    2012-07-04

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资料简介

某型号发动机在工作570~600 h后, 出现了5起TC11合金压气机整流导向叶片开裂故障, 通过对叶片裂纹进行宏、微观检查, 断口分析, 化学成分分析及材料力学性能测试, 确定了裂纹的性质及产生原因, 并提出了相应的改进措施。结果表明: 故障叶片上的裂纹为起始应力和扩展应力都较小的疲劳裂纹; 疲劳裂纹的产生与材质无关, 装配应力、发动机工作时产生的共振应力在裂纹源区产生应力集中是导致疲劳裂纹产生的主要原因。通过边界倒圆及在工艺内控制装配间隙, 可以延缓疲劳裂纹的萌生。

所属栏目

材料性能及其应用

收稿日期

2012/7/42013/4/5

作者单位

熊勇:贵州黎阳航空动力有限公司 特种检测中心, 平坝 561102
李永斌:贵州黎阳航空动力有限公司 特种检测中心, 平坝 561102
陈昌达:贵州黎阳航空动力有限公司 特种检测中心, 平坝 561102
吴萍:贵州黎阳航空动力有限公司 质量管理部, 平坝 561102
李巍:贵州黎阳航空动力有限公司 特种检测中心, 平坝 561102

备注

熊勇(1982-), 男, 四川眉山人, 工程师, 学士。

引用该论文:

XIONG Yong,LI Yong-bin,CHEN Chang-da,WU Ping,LI Wei.Cracking Failure Analysis of Compressor Rectifier Guide Vane[J].Materials for mechancial engineering,2013,37(7):107~110
熊勇,李永斌,陈昌达,吴萍,李巍.压气机整流导向叶片开裂故障分析[J].机械工程材料,2013,37(7):107~110


被引情况:

【1】

李永斌,熊勇,陈昌达, "航空发动机空气管断裂的原因",机械工程材料 39, 99-102(2015)
参考文献

【1】

赵廷渝.航空燃气涡轮动力装置[M].成都: 西南交通大学出版社, 2004: 27-32.

【2】

臧金鑫, 白明远, 江涛, 等.压气机整流器裂纹叶片分析[J].失效分析与预防, 2008, 3(2): 21-25.

【3】

傅国如, 禹泽民, 王洪伟.航空涡喷发动机压气机转子叶片常见失效模式的特点与规律[J].失效分析与预防, 2006, 1(1): 18-24.

【4】

陶春虎, 钟培道, 王仁智, 等, 航空发动机转动部件的失效与预防[M].北京: 国防工业出版社, 2001: 35-46.

【5】

赵树萍, 吕双坤.钛合金在航空领域的应用[J].钛工业发展, 2002(6): 18-23.

【6】

段文庆.钛在军事航空领域的战略地位[J]. 钛工业发展, 2002(6): 28-29.

【7】

刘昌魁, 刘新灵.TA15钛合金焊缝及热影响区疲劳裂纹扩展行为[J].失效分析与预防, 2007, 2(1): 10-13.

【8】

陶春虎, 刘庆泉, 曹春晓, 等.航空用钛合金的失效及其预防[M].北京: 国防工业出版社, 2002: 192-194.

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【关键词】 整流导向叶片 装配应力 共振应力 应力集中  熊勇 李永斌 陈昌达 吴萍 李巍

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