在轮轨磨损试验机上研究了热轧U71Mn钢轨钢和4种成分车轮钢间的摩擦磨损行为，分析了车轮钢化学成分、硬度对磨损行为及磨损机制的影响。结果表明：随着碳元素含量的提高，车轮钢显微组织中先共析铁素体含量显著减少，珠光体晶粒尺寸增大，珠光体中的渗碳体片层变厚，车轮钢的硬度也逐渐增大；随着车轮钢硬度的增大，车轮钢磨损量减少，其主要磨损机制由磨粒磨损和浅层剥层磨损向深层剥层磨损转变，钢轨钢磨损量增加，其主要磨损机制为浅层剥层磨损。

所属栏目

材料性能及应用国家自然科学基金资助项目（51475393）；牵引动力国家重点实验室自主研究课题（TPL1301）

收稿日期

2016/3/172017/4/26

作者单位

刘吉华:五邑大学轨道交通学院, 江门 529020西南交通大学, 牵引动力国家重点实验室摩擦学研究所, 成都 610031
陈水友:西南交通大学, 牵引动力国家重点实验室摩擦学研究所, 成都 610031
刘启跃:西南交通大学, 牵引动力国家重点实验室摩擦学研究所, 成都 610031

备注

刘吉华(1988-),男,江西赣州人,博士研究生

引用该论文:

LIU Jihua,CHEN Shuiyou,LIU Qiyue.Wear Behavior between Wheel Steels with Four Chemical Composition and U71Mn Rail Steel[J].Materials for mechancial engineering,2017,41(7):70～75
刘吉华,陈水友,刘启跃.4种成分车轮钢与U71Mn钢轨钢间的磨损行为[J].机械工程材料,2017,41(7):70～75

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