根据GB/T 15825.3-2008规定的极限拉深试验方法和HAT回弹测试试验方法, 运用Dynaform软件对SZBS600和SPFH590两种先进高强度钢板的冷冲压成形过程进行了数值模拟, 分析了压边力、摩擦因数对回弹的影响, 探讨了试验钢的极限拉深性能, 并进行了试验验证。结果表明: 在相同的压边力下, 试验得到的两种试验钢的回弹角基本相当, 且均随压边力的增大而减小; 模拟和试验得到的回弹角最大相差1.03°; 当压边力为200 kN时, 随着摩擦因数从0.03增加到0.06后, 模拟得到的SZBS600钢的回弹角从13.769°降至0.676°; 试验得到的SPFH590钢和SZBS600钢的极限拉深比分别为2.150和2.175, 模拟得到的在2.0～2.2之间, 与试验结果基本吻合, 证明了所建模型的正确性; 两种钢的回弹和极限拉深性能相当。

所属栏目

物理模拟与数值模拟

收稿日期

2015/10/272016/8/2

作者单位

汤 潇:上海大学材料科学与工程学院, 上海 200072
李海阳:上海大学材料科学与工程学院, 上海 200072
张 梅:上海大学材料科学与工程学院, 上海 200072
王 韬:上海汇众汽车制造有限公司技术中心, 上海 200122
宋佳男:上海大学材料科学与工程学院, 上海 200072

备注

汤潇(1991-), 男, 安徽马鞍山人, 硕士研究生。

引用该论文:

TANG Xiao,LI Hai-yang,ZHANG Mei1,WANG Tao,SONG Jia-nan.Numerical Simulating on Cold Stamping of Two Kinds of Advanced High Strength Steels Sheet[J].Materials for mechancial engineering,2016,40(9):88～93
汤 潇,李海阳,张 梅,王 韬,宋佳男.两种先进高强度钢板冷冲压成形的数值模拟[J].机械工程材料,2016,40(9):88～93

参考文献

【1】

王利, 杨雄飞, 陆匠心. 汽车轻量化用高强度钢板的发展［J］. 钢铁, 2006, 41(9): 1-8.

【2】

姚贵升, 景立媛. 汽车用钢应用技术［M］. 北京: 机械工业出版社, 2008.

【3】

叶平, 沈剑平, 王光耀, 等. 汽车轻量化用高强度钢现状及其发展趋势［J］. 机械工程材料, 2006, 30(3): 4-7.

【4】

康永林. 汽车轻量化先进高强钢与节能减排［J］.钢铁, 2008, 43(6):1-7.

【5】

DONG Hong-zhi, LIN Zhong-qin.Investigation of sheet metal forming by numerical simulation and experiment ［J］. J Mater Process Technol, 2000, 103:404-410.

【6】

罗亚军, 杨曦, 何丹农, 等. 板料成形中的有限元数值模拟技术［J］. 金属成形工艺, 2000(6): 1-3, 21.

【7】

ZHANG Mei, ZHANG Jun, NING Yu-xiang, et al. Springback behavior of advanced high strength steel(AHSS) CP800［J］. Advanced Materials Research, 2013,820:45-49.

【8】

刘克进. 薄板冲压回弹试验研究及数值模拟对比分析［D］.长沙: 湖南大学, 2004.

【9】

朱国明, 康永林, 吕超. 冲压、回弹及应变速率对双相钢成形件碰撞性能影响的模拟［J］.机械工程材料,2011,35(7):100-104.

【10】

ZHANG Mei, NING Yu-xiang, ZHANG Jun,et al.Forming performance of 800MPa grade advanced high strength steels［J］. Applied Mechanics and Materials, 2014, 455: 173-178.

【11】

罗云华, 王磊. 高强钢板冲压回弹影响因素研究［J］. 锻压技术, 2009 (1):23-26.

【12】

朱辉. 不同各向异性系数下n值对拉深性能的影响［J］. 锻压装备与制造技术, 2011(5): 80-83.