在不同应变速率下对D1车轮钢进行准静态和动态单轴拉伸试验, 研究了应变速率对其拉伸性能的影响, 并对断口形貌进行了分析。结果表明: D1车轮钢呈现出一定的应变速率敏感特性, 其屈服强度和塑性流动应力均随着应变速率的增大而增大; 取样方向对车轮钢的力学性能几乎没有影响; 其拉伸断口具备明显的纤维区和剪切唇特征, 但放射区特征不明显;准静态拉伸试样为韧性断裂机制, 而动态拉伸试样则呈现出准韧性断裂机制。

所属栏目

试验研究国家自然科学基金资助项目(51475392); 西南交通大学引进人才科研启动项目(2682015RC09); 牵引动力国家重点实验室自主研究课题项目(2015TPL_T02)

收稿日期

2016/1/112016/9/6

作者单位

韩亮亮:西南交通大学, 牵引动力国家重点实验室, 成都 610031
张 莹:西南交通大学, 牵引动力国家重点实验室, 成都 610031
敬 霖:西南交通大学, 牵引动力国家重点实验室, 成都 610031
魏华成:太原重工轨道交通设备有限公司, 太原 030032
闫耀洲:太原重工轨道交通设备有限公司, 太原 030032

备注

韩亮亮(1990-), 男, 山东济宁人, 硕士研究生。

引用该论文:

HAN Liang-liang,ZHANG Ying,JING Lin,WEI Huang-cheng,YAN Yao-zhou.Tensile Properties and Fractography of D1 Wheel Steel at Different Strain Rates[J].Materials for mechancial engineering,2016,40(11):16～21
韩亮亮,张 莹,敬 霖,魏华成,闫耀洲.不同应变速率下D1车轮钢的拉伸性能与断口形貌[J].机械工程材料,2016,40(11):16～21

参考文献

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