开发了38MnVS非调质钢汽车半轴，研究了热锻后冷却速率对38MnVS非调质钢半轴显微组织、力学性能的影响，并与42CrMo调质钢半轴进行了对比，讨论了半轴疲劳寿命的主要影响因素。结果表明：通过热锻后风冷可减小38MnVS非调质钢中铁素体尺寸和珠光体片层间距，冲击韧性由空冷后的16.84 J提高到风冷后的43.74 J；38MnVS非调质钢具有良好的淬透性；38MnVS非调质钢半轴的疲劳寿命可达到42CrMo调质钢半轴的水平，并且通过减小花键模数、增大花键齿根过渡圆角半径以及适当地增加硬化层深度可将38MnVS非调质钢半轴的疲劳寿命提高到30万次以上，可以代替42CrMo调质钢半轴。

所属栏目

材料性能及应用江苏省产学研前瞻性联合研究项目（BY2015009-02）

收稿日期

2016/11/142017/10/13

作者单位

孙华:南京钢铁股份有限公司特钢事业部, 南京 210035
李慎:南京工程学院材料工程学院, 南京 211167
周蕾:南京钢铁股份有限公司特钢事业部, 南京 210035
毛向阳:南京工程学院材料工程学院, 南京 211167江苏省先进结构材料与应用技术重点实验室, 南京 211167
赵秀明:南京工程学院材料工程学院, 南京 211167江苏省先进结构材料与应用技术重点实验室, 南京 211167

备注

孙华(1968-),女,江苏南京人,高级工程师,博士

引用该论文:

SUN Hua,LI Shen,ZHOU Lei,MAO Xiangyang,ZHAO Xiuming.Development of 38MnVS Non-quenched and Tempered Steel Automobile Semi-Axle[J].Materials for mechancial engineering,2017,41(11):53～58
孙华,李慎,周蕾,毛向阳,赵秀明.38MnVS非调质钢汽车半轴的研制[J].机械工程材料,2017,41(11):53～58

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