对于高速运行的铁路运输领域，铁轨缺陷的无损检测对保障铁路交通的安全运行至关重要。现有的无损检测技术已经基本可以实现裂纹缺陷的定位，但对于裂纹的特征，如长度、深度、延伸角度等，仍缺少有效的检测方法。应用差分涡流检测系统得到裂纹检测信号的幅值和相位变化信号，通过大量试验对不同长度、深度的缺陷样本进行了检测分析。试验得到了检测信号与裂纹特征之间的变化关系，进而研究了激励频率与分辨缺陷深度的关系，以及探头直径对缺陷长度分辨能力的影响。

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2018远东无损检测新技术论坛论文精选教育部博士点基金资助项目（20123218120016）；江苏省自然科学基金资助项目（BK20130794）；中央高校基本科研业务费青年科技创新基金资助项目（NS2014034）；国家重大科学仪器设备开发专项（2016YFF0103702）

收稿日期

2018/7/5

作者单位

许鹏:南京航空航天大学 电气工程系, 南京 211106
朱晨露:南京航空航天大学 电气工程系, 南京 211106
徐中行:南京航空航天大学 电气工程系, 南京 211106
王平:南京航空航天大学 高速载运设施的无损检测监控技术工业和信息化部重点实验室, 南京 211106

联系人作者

朱晨露(294700525@qq.com)

备注

许鹏(1980-),男,副教授,研究方向为电磁无损检测

引用该论文:

XU Peng,ZHU Chenlu,XU Zhongxing,WANG Ping.Rail Crack Identification Method Based on Differential Eddy Current Testing[J].Nondestructive Testing,2018,40(12):7～11
许鹏,朱晨露,徐中行,王平.基于差分涡流检测的铁轨裂纹特征识别方法[J].无损检测,2018,40(12):7～11

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